На набережной ЗИЛа идут строительные работы

Велосипедисты падают на Андреевской наб.

После очередного переустройства Андреевской набережной в 2017 году (до этого было переустройство в 2012 году) велодорожки стали опасными для поездок (хотя наш город вообще в принципе не приспособлен для велосипедистов) - бордюр, отделяющий велополосу от пешеходной части, оказался скользким и высоким, и на нем падают велосипедисты. До последней реконструкции на набережной были асфальт и двойная сплошная, которая отделяла пешеходов от велосипедистов, а сейчас двойная сплошная осталась на Воробьевской набережной, а на Андреевской возник бордюр из скользкого камня. Велодорожку подняли над уровнем основной части набережной на 4 см и снабдили ее бордюром скошенной формы из скользкого материала.

Филевская набережная

Грязноватая вода и пока малолюдно:

Шелепихинская набережная

Расположение:

Набережная проходит по районам Пресненский (ЦАО) и Хорошево-Мневники (СЗАО). 

Тупиковая – от Мукомольного проезда (рядом с железной дорогой Белорусского направления (перегон платформа Тестовская – Фили) до строящегося офисно-жилого комплекса «Сердце столицы» и помзоны «Силикатные улицы». 

Проходит по левому берегу Москвы-реки.

Описание:

Набережная с двухсторонним движением автотранспорта (по одной полосе в каждом направлении). Тротуары – с 2-х сторон и с одной стороны; с одной стороны полосы газонов с деревьями между тротуаром и проезжей частью. Озеленение хорошее. Длина – около 2 км.

История:

Набережная набережная названа в 1965 году по бывшему подмосковному селу Шелепиха, которое в этой местности находилось.

Нежилые объекты:

• Электротяговая подстанция. Построена в 1966 году в подмостовом пространстве одновременно с мостом и троллейбусной линией от Шмитовского проезда до Филёвского парка. Её же и питает.

• Автосервис (№ 2).

• Стационарный снегоплавильный пункт «Шелепихинский» (№ 2, стр. 1).

• Учебные корпуса Московского государственного психолого-педагогического университета (№ 2а).

• Московский МЭГ-центр (№ 2а, стр. 2). 

Центр нейрокогнитивных исследований (МЭГ-центр). В центре установлена первая в России и странах Восточной Европы система регистрации магнитоэнцефалограммы (МЭГ) для проведения нейрофизиологических и психофизиологических исследований. Регистрация МЭГ основана на технологии сквидов, расположенных в среде с температурой, близкой к абсолютному нулю (температура 4 градуса по Кельвину поддерживается с помощью жидкого гелия). Это позволяет бесконтактно зарегистрировать слабое магнитное поле, порожденное нейрональными источниками тока в мозге человека. Приоритетное направление научной работы центра – изучение мозговых процессов, лежащих в основе когнитивных функций восприятия, внимания и речи в норме и при различных патологиях. Кроме того, неотъемлемой частью МЭГ-обследования является картирование зон коры мозга, обеспечивающих функции зрения и слуха. Это знание востребовано, в первую очередь, нейрохирургами при планировании операции.

• Бывший грузовой причал на Москве-реке бывшего Мелькомбината № 4 (№ 3). Зерноприёмник с зернопроводом, принимавший зерно с барж и передающий его в мелькомбинат по подземному тоннелю.

• Детский сад № 2009 (№ 12, стр. 2).

• Офисы (№ 32). 

Жилые дома:

Общая хар-ка: 5, 6, 8 и 9 этажей (1950-е – 1960-е годы постройки); 12 этажей (1970-е – 1980-е годы постройки).

5 этажей (№ 4, стр. 1). 1958 год постройки. Кирпичный.

5-6 этажей (№ 4, стр. 2). 1960 год постройки. Кирпичный.

8 этажей (№ 6). 1963 год постройки. Кирпичный.

5 этажей (№ 8, стр. 1). 1957 год постройки. Кирпичный.

12 этажей (№ 8, стр. 2). 1970 год постройки. Блочный.

5 этажей (№ 10). 1956 год постройки. Кирпичный.

8 этажей (№ 12). 1956 год постройки. Кирпичный. На 1-м этаже – поликлиника № 76.

5 этажей (№ 14). 1962 год постройки. Кирпичный.

5 этажей (№ 16). 1961 год постройки. Блочный. На 1-м этаже – почта, сбербанк и церковь евангельских христиан-баптистов на Шелепихе.

9 этажей (№ 18). 1967 год постройки. Панельный.

12 этажей с одноэтажной нежилой пристройкой (№ 20). 1972 год постройки. Блочный. На 1-м этаже – универсам.

12 этажей со стилобатом (№ 22). 1982 год постройки. Блочный. В стилобате – центр технического творчества молодёжи «Моделист».

9 этажей (№ 24). 1964 год постройки. Блочный.


5 этажей (№ 26). 1961 год постройки. Блочный. На 1-м этаже – спортивный клуб «Русь».

Идет строительство офисно-жилого комплекса «Сердце столицы» на территории бывшего завода железобетонных конструкций и асфальтобетонного завода.

Достопримечательностей и зон отдыха нет.

Перспективы развития:

Дома №№ 4, стр. 1 и 2 и 14 будут снесены в ближайшие годы в рамках программы реновации (обновления) жилого фонда города.

Проезд:

С Белорусского вокзала до платформы Тестовская и пешком.

Видео:

Состояние на 27.6.2019

Андрей Плюснин

Симоновская набережная

Расположение:

Набережная проходит по Даниловскому району (ЮАО) от Восточной улицы до Крутицкой набережной. 

Лишь частично является набережной и проходит вдоль левого берега Москвы-реки, а затем достаточно далеко уходит от берега в сторону Восточной улицы и становится обычной улицей. 

Недалеко – метро «Автозаводская».

Описание:

Набережная с двухсторонним движением автотранспорта (по одной полосе в каждом направлении). Тротуары – с 2-х сторон; на некоторых участках полосы газонов с деревьями между тротуарами и проезжей частью. Озеленение среднее. Длина – около 750 метров.

История:

Набережная названа в начале 20 века по Симоновской слободе, известной с 16 века как слобода Симонова монастыря.

Симоновская слобода – местность на юге Москвы, на высоком левом берегу Москвы-реки. Соседствует на севере с Крутицами, на юго-востоке с Кожуховом; на юго-западе находилась Тюфелева роща. Известна с 16 в. как слобода Симонова монастыря (отсюда название). В конце 19 — начале 20 вв. в Симонове велось строительство крупных промышленных предприятий (завод «Динамо» и завод Бари), складов (в том числе Восточного акционерного общества — отсюда названиях современных Восточной улицы и 1—3-го Восточных проездов). В 1919 Симоново переименовано в Ленинскую слободу. Название сохранилось в наименовании улицы Симоновский вал, Симоновской набережной, Симоновских проезда и тупика.

В конце 19 — начале 20 веков здесь были построены склады и крупные промышленные предприятия. Однако к настоящему времени они в основном уже не действуют.

Никаких объектов по набережной не числится.

Проезд:

От метро «Автозаводская» на автобусе № 9 до остановки «Восточная улица» (на Пересветовом переулке) и пешком через Пересветов переулок и Восточную улицу. Общественный транспорт по набережной не проезжает.

Видео:

Состояние на 16.6.2019

Андрей Плюснин

Раушская набережная

Расположение:

Набережная проходит по району Замоскворечье (ЦАО) от улицы Балчуг, Большого Москворецкого моста и Софийской набережной до Садовнического проезда, Большого Устьинского моста и Ксмодамиановской набережной. 

Проходит по правому берегу Москвы-реки. 

Рядом – Кремль и Красная площадь.

Описание:

Набережная с двухсторонним движением автотранспорта (по одной или двум полосам в каждом направлении). Тротуары – с 2-х сторон. Озеленение отсутствует. Москва-река отделена от тротуаров и проезжей части невысоким парапетом. Длина – около ? метров.

История:

В 1495 году напротив Кремля был основан государев сад. Его работники селились в слободах Верхние Садовники (Берсеневская набережная), Средние (Софийская набережная) и Нижние Садовники (к востоку от Балчуга). К востоку от Балчуга между Москвой-рекой и старицей был прокопан канал, сохранившийся при устройстве Водоотводного канала в 1780-е годы и окончательно засыпанный в 1876 году.

В начале 19 века — Набережная улица. (по положению на берегу Москвы-реки), позже Заяицкая набережная (возможно, от торговых гостей, приходивших «из-за Яика» (из Средней Азии), или от яицких казаков, обосновавшихся здесь в Смутное время).

В конце 19 века – Роушская набережная.

Набережная названа в конце 19 – начале 20 веков по существовавшим здесь рвам-каналам (ровушкам), по которым во время половодья и больших дождей в Москву-реку стекала вода из переполняющейся старицы (на месте которой был позднее проложен Водоотводный канал), что предохраняло от паводков Нижнюю Садовническую слободу (ныне район Садовнической улицы).

После постройки в 1835-1836 годах на Москве-реке Бабьегородской и Краснохолмской плотин необходимость в ровушках отпала, и они были засыпаны. Выкопаны же они были, видимо, в начале 16 века садовниками «государева сада».

В конце 19 века Раушская набережная индустриализуется: строится действующая по сей день электростанция. Здесь же — головная контора Мосэнерго.

Согласно народной этимологии, название «Раушская» происходит от ровушек – то есть от рвов, которыми были изрыта местность. Это подтверждается старым написанием названия – «Роушская». Однако до 1870-х годов название было совсем другим, набережная называлась Заяйцкой – по имени храма св. Николая Чудотворца, на постройку которого собрали средства то ли заморские купцы из Средней Азии, из-за Яика, то ли заяйцкие казаки (жившие за той же рекой Яик, а в Смутное время обосновавшиеся в Москве). Название набережной изменилось тогда, когда в последней трети 19 века стали обустраиваться все московские набережные и, к тому же впервые был построен Устьинский мост.
В конце 15 века здесь была обустроена царская Садовническая слобода. Царские садовники селились на Берсеневской, Софийской набережных. Здесь, в Нижних Садовниках, местность была болотистая, Москва-река разливалась, затопляя все вокруг, и в конце 18 века был прорыт Водоотводный канал, что позволило осушить Нижние Садовники.
В конце 19 века Садовническая слобода стала застраиваться зданиями совсем иного типа: вместо двухэтажных лавок и небольших усадеб стали появляться многоэтажные доходные дома и промышленные сооружения.
Так, в 1896 году на Раушской набережной была построена первая московская электростанция. В 1906 году она была перестроена, а в 1930-х прошла реконструкцию, обросла модными конструктивистскими корпусами, получила сверхмощные турбины и с тех пор безотказно работает, питая электричеством Кремль и ряд московских предприятий. На данный момент практически весь речной фасад Раушской набережной занят корпусами Мосэнерго: корпуса 1930-х годов стоят вплотную к корпусам конца 1990-х, потому с Раушской набережной совершенно невозможно заглянуть внутрь квартала.

Однако, на Раушскую выходят спрятанные во дворе жилого дома уникальные палаты 17 века – случайно раскрытые реставраторами в середине 1990-х годов. Рядом находится дом причта и храм св. Николая Чудотворца – по которому набережная получила некогда свое первое название. Конечно, самый старый храм не сохранился, тот, который мы видим сегодня, был построен в 1754 году по проекту архитектора Ухтомского. Эти три здания не очень-то известны туристам, однако, местные краеведы считают их московскими жемчужинами.


В наши дни Раушская набережная практически необитаема: кроме корпусов Мосэнерго, сюда выходят непарадные фасады гостиницы Балчуг Кемпински, да во дворе соседнего с ним дома находится известный в 1990-х первый московский ирландский паб Вермель. Отсюда открывается вид на Зарядье – к сожалению, снесенное и обнесенное ныне щитами с рекламой. Вероятно, после его восстановления, вид с Раушской станет лучше. А пока туристы и экскурсии по набережной не ходят – и очень зря!

Является спецтрассой, по которой ездят президентские и правительственные кортежи, машины высших чиновников, лиц, охраняемых ФСО – поэтому усиленно охраняется.

Нежилые объекты:

• Бывшая гостиница Хрулёвой (№ 4/5). 

Типичная постройка второй половины 19 столетия, до революции здесь располагалась гостиница некоей госпожи Хрулёвой. 

Гостиница Хрулёвой была самой невзрачной здесь по сравнению с соседями: гостиницей Балчуг и огромным зданием Кокоревского подворья сразу же за мостом напротив Кремля. 

В силу своей обыденности каких-то больших историй про гостиницу Хрулёвой не сохранилось. 

Теперь тут – Московский Центр Непрерывного Образования Взрослых, отель «Тройка Москва», школа музыки «Красный Химик» и клубы.

• Закрытое распределительное устройство ГЭС-1 (№ 6, стр. 1).

• Центральный офис «Объединенной энергетической компании» (№ 8; бывшая электростанция Общества электрического освещения, начало 20 века; затем Генеральная дирекция «Мосэнерго»).

• Первая московская электростанция – ГЭС-1 им. П. Смидовича (№ 10-12; 1-я треть 20 века; здесь в советское время жили работники станции). 

Дата ввода в эксплуатацию – 28 ноября 1897 года.

МОГЭС или ГЭС-1 (Первая московская электростанция им. Смидовича) не была первой по времени постройки, однако всегда считалась «самой главной» по сфере обслуживания. Именно отсюда подавался ток в Кремль. Здесь работал один из ведущих отечественных энергетиков Глеб Максимилианович Кржижановский, а до революции главным инженером станции был Роберт Классон.

Владение известно с 18 века, когда по линии Садовнической улицы выстроил свою усадьбу один из горнозаводчиков Демидовых. 

Впоследствии владелец уехал в Италию, где занимался коллекционированием предметов искусства, а перед смертью завещал их музею города Флоренция.

Усадьба на Садовнической вскоре была куплена для размещения в ней училища. Собственно, училище расположилось в одном из флигелей (ныне дом 11, стр. 2), достроенном и переделанном для новых нужд. 

Следующий этап наступил в 1896 году, когда соседнее владение, выходящее на набережную, приобрело Общество электрического освещения. Вскоре и само Демидовское владение, вместе с оставшимся флигелем, перестроенным в училище, перешло к Обществу электрического освещения.

В 1905 году Общество электрического освещения выкупило соседний участок, располагавшийся между владением Демидовых и домами купца Привалова. Место в глубине было отдано под мастерские, дровяной склад, а по линии Садовнической улицы по проекту архитектора Благовещенского был выстроен четырехэтажный дом в стиле эклектики (дом 11, стр. 10). 

Фасад здания прорезан проездной аркой, украшенной накладным архивольтом, арка ведет во двор. Центр фасада акцентирован ризалитом, который членится четырьмя лопатками, широкими на углах, более узкими в центре. Завершается ризалит аттиком, увенчанным карнизом большого выноса. Цокольный этаж отделан фактурной штукатуркой, окна цокольного этажа заглублены в неё, что создает ощущение монолитности здания. Окна оформлены по-разному: полуциркульные проёмы в первом и последнем этажах, в средних — проёмы прямоугольные, в третьем они украшены замковыми камнями. 

В интерьерах квартир частично сохранились тянутые карнизы и розетки на потолках, метлахская плитка в кухнях, где-то — остатки печей. 

Изначальная планировка комнат практически утрачена. 

В 1911 году к дому была сделана пристройка для приёмного покоя поликлиники, занимавшей тогда одну из квартир первого этажа.

До революции в доме проживал инженерный состав ГЭС-1, в 1920-х квартиры были уплотнены рабочими станции. 

Многие квартиры превратились в коммуналки, и так просуществовали до 1990-х годов.

В доме на втором этаже проживал с семьёй Роберт Классон, главный инженер станции. После революции он сохранил свой пост, но его квартиру уплотнили новыми жильцами. Сохранилась записка инженера, написанная им в жилищную комиссию «Электропередачи» в 1920 году: «Тем не менее, Жилищная Комиссия неоднократно покушается на перераспределение в моём доме, то предполагая в нём устроить комнаты для приезжающих, то, как это было недавно, предполагая поселить наверху двух барышень. Затем Жилищная Комиссия совершила совершенно недопустимый поступок по отношению ко мне, поместив без моего ведома в лично мне принадлежавших комнатах на ночь трёх человек, совершенно незнакомых, которые вторгаются в мою квартиру, ночуют в ней, как будто это была не частная квартира, а ночлежный дом».

В позднесоветское время в дом переехала медсанчасть МОГЭС и внутренняя планировка изменилась. 

В 1980-х от прежней планировки там оставалась удивительная лестница с чугунными витыми перилами, покрытыми слоями краски, от многочисленных перестроек остались непонятные переходы, ступеньки и тупики, никуда не ведущие.

Здания МОГЭС перестраивались множество раз. Масштабные строительные работы велись в 1907, 1914 годах, а при советской власти в 1925-1926 годах. 

В 1907 году по линии Садовнической улицы построили склад в кирпичном стиле, позднее он был надстроен до двух этажей, ныне это проходная МОГЭС. Тогда же были построены новые корпуса для машинного зала по линии Раушской набережной. 

В 1920-х гг. машинные залы были перестроены архитектором Жолтовским в стилистике конструктивизма, часть объёмов была достроена заново.

МОГЭС никогда не прекращала своей работы: в Великую отечественную войну машины продолжали вырабатывать электричество. В начале 20-го века этот район возле Раушской набережной считался местом работы и жительства самых «продвинутых» людей современности — энергетиков.

Корпус с машинным залом синхронных преобразователей ГЭС-1 (№ 12). 1925 г., 1928 г.

Наименование ансамбля: Московская городская электростанция (МГЭС-1; «Раушская») «Общества электрического освещения 1886 года» — ГЭС-1 им. П. Смидовича МОГЭС, кон. 19 в. — 1-я треть 20 в., архитекторы Н. Басин, Н. Благовещенский, И. Жолтовский, инженер-технолог А. Бессон, гражданский инженер В. Николя, военный инженер Н. Смирнов, электротехник Р. Классон, инженер Э. Норверт

• Теплоэнергетическая компания ОАО «Мосэнерго» и объединенное диспетчерское управление энергосистемами Центра (№ 14).

• Институт русского театра и театр на Раушской (№ 14, стр. 1; бывший дом культуры энергетиков).

По красной линии Раушской набережной в 1930-х годах выросло серое административное семиэтажное здание Первой Московской ГЭС. Комплекс зданий по этому адресу принадлежал ГЭС-1 имени Смидовича. Скупой стиль конструктивизма подчеркивал исключительную индустриальность постройки. В его образе превалируют геометрические правильные формы. Фасад имеет почти сплошное остекление, разделенное, несущими конструкциями стены, таким образом, что это семиэтажное здание как будто несется ввысь, отражая синеву неба или реки в своих окнах.
Во дворе его находился легендарный Дом Культуры Энергетиков, созданный в 1922 году. Архитектор Сергей Кожин перестроил для него купеческий особняк, который стоял во дворе административного здания ГЭС. В основе особняка находилась постройка XVIII века. С конца 60-х годов тут проходили концерты московских рок-групп. Это был центр неформального искусства в СССР. Нигде не было объявлений о концертах, но молодежь и московские хиппи, любители рока, как-то узнавали о предстоящем мероприятии и в назначенный час стягивались к Дому Культуры, вместе создавая ту неповторимую атмосферу, которая окружала советский рок.
Это была площадка для выступлений знаменитых теперь бардов и поэтов-шестидесятников. Здесь выступали Владимир Высоцкий, проводили репетиции Стас Намин и Александр Градский. Можно сказать, тут родилась «Машина времени».
В середине XX века здание Дома Культуры приобрело черты советского классицизма. Его центральный фасад украсили 4 пилястры с ажурными балкончиками. Углы муфтировали под камень, весь фасад украшен рустом.

• Офисный центр (№ 16).

• Управление «Мосгортранса» (№ 22/21; бывший жилой дом 18-19 веков).

• Бывшая городская усадьба 19 века с палатами Щербатова 17 века в Нижних Садовниках (№ 22/21, стр. 2). 

Во дворе комплекса зданий «Мосгортранса» трехэтажное здание с основного фасада, вдоль набережной, имеет классицистический декор, а с торцов отделано в узорочном стиле конца XVII века. Это результат реставрации начала 2002-2004 годов: старинные палаты, ранее скрывавшиеся за ординарной отделкой XIX века, обнаружили только при контрольных обмерах, проводившихся для подготовки к сносу. Находка стала одним из важнейших краеведческих открытий в Москве за последние десятилетия.
Участок на стыке Средних и Нижних Садовников до середины XVII столетия часто подвергался затоплениям, поэтому каменное строительство здесь стало вестись только после прокладки «ровушек»- водосточных рвов между Москвой-рекой и старицей, в честь которых названа и набережная. Датировка и принадлежность каменных палат документально неизвестна, но по стилю постройку можно отнести к последним десятилетиям XVII века.
Протяженные двухэтажные палаты, построенные когда-то имели наружные крыльца, были богато декорированы узорочными наличниками и шатрами. Палаты впервые документально зафиксированы на известном плане Москвы Горихвостова 1760-х годов. В течение XVIII – начала XIX веков изменилась планировка участка: дом оказался заслонен от набережной позднейшими каменными постройками, которые раньше были ниже и выполнены в дереве. Появился и мансардный этаж, а декор фасадов несколько раз менялся. По документам 1790-х годов и позднейшим дом принадлежал последовательно нескольким богатым дворянским семьям и сдавался ими в аренду купцам.
Последняя коренная реконструкция дома произошла во второй половине XIX века по проекту Михаила Чичагова. Владельцем дома тогда был городской голова князь Александр Щербатов. Позже в здании размещалась одна из частей комплекса чаеторговой фирмы «Боткин и сыновья», затем управление городского трамвая, позже «Мосгортранс».
В конце 1990-х годов обветшавшее здание, сохранившее отделку второй половины XIX в., было предназначено к сносу. Однако контрольные замеры, произведенные Ириной Изосимовой и Алексеем Ждановым в 2000 году, выявили истинный возраст дома князя Щербатова. Реставрация по проекту ЦНРПМ проводилась сразу в двух эпохах: фасад со стороны набережной «по Чичагову», торцевые фасады на изначальный вид здания (конец XVII в.). Про А. Щербатова см. https://plusnin1975.blogspot.com/2020/04/blog-post_953.html.

Палаты князя Щербатова. Во дворе комплекса зданий «Мосгортранса» трехэтажное здание с основного фасада вдоль набережной имеет классицистический декор, а с торцов отделано в узорочном стиле конца 17 века. Это результат реставрации начала 2002–2004 годов: старые палаты, ранее скрывавшиеся за ординарной отделкой 19 века, обнаружили только при контрольных обмерах, проводившихся для подготовки к сносу. Участок на стыке Средних и Нижних Садовников до середины 17 столетия подвергался затоплениям, поэтому каменное строительство здесь стало вестись только после прокладки «ровушек» – водосточных рвов между Москвой-рекой и старицей, в честь которых названа и набережная. Датировка и принадлежность каменных палат документально неизвестна, но по стилю постройку можно отнести к последним десятилетиям 17 века. Двухэтажные палаты когда-то имели наружные крыльца, были богато декорированы узорочными наличниками и шатрами. Палаты впервые зафиксированы на плане Москвы Горихвостова 1760-х годов. В течение 18 – начала 19 веков изменилась планировка участка: дом оказался заслонен от набережной позднейшими каменными постройками, которые раньше были ниже и выполнены в дереве. Появился и мансардный этаж, а декор фасадов несколько раз менялся. По документам 1790-х годов и позднейшим дом принадлежал последовательно нескольким богатым дворянским семьям и сдавался ими в аренду купцам. Последняя реконструкция дома произошла во второй половине 19 века по проекту Михаила Чичагова. Владельцем дома тогда был городской голова князь Александр Щербатов. Позже в здании размещалась одна из частей комплекса чаеторговой фирмы «Боткин и сыновья», затем управление городского трамвая, позже «Мосгортранс». В конце 1990-х годов обветшавшее здание, сохранившее отделку второй половины 19 в., было предназначено к сносу. Но замеры, произведенные Ириной Изосимовой и Алексеем Ждановым в 2000 году, выявили истинный возраст дома. Реставрация по проекту ЦНРПМ проводилась сразу в двух эпохах: фасад со стороны набережной «по Чичагову», торцевые фасады на изначальный вид здания (конец 17 в.).

Ныне в здании расположен «Мосуралбанк».

• Бывший жилой дом и чайная фирма «Петр Боткин и сыновья» (№ 24/2; начало 20 века). Двухэтажный жилой дом. Построен в 1903 г. по проекту архитектора Г. Кайзера для чайной фирмы «Пётр Боткин и сыновья».

Здесь находились правление фирмы, чаеразвесочная и склад. 

Во дворе этого здания можно увидеть древнее и мало кому известное строение – палаты 17 в. Недавно они отремонтированы и на восточном фасаде восстановлены наиболее древние их части.

• Бывший дом причта храма Николы Заяицкого (№ 26/4, середина 18 века).

• Колокольный центр при храме Николы Заяицкого (№ 26, стр. 1; с 1995 года). 

Действует с 1995 г. по благословению Патриарха Алексия II с целью подготовки высококвалифицированных звонарей для Русской Православной Церкви. 

На курсы принимаются все желающие, в первую очередь, по рекомендации храмов и монастырей. Срок обучения 3 месяца. Программа курсов включает в себя как теоретические занятия, так и практическое обучение церковному звону. 

• Бывший жилой дом И. Целибеева – М. Арсентьева (№ 28). Двухэтажный жилой дом конца 18 – начала 19 веков. 

Каменное двухэтажное с антресолью здание. 

Свой нынешний вид оно приобрело в результате четырёх перестроек в разные периоды – в 1789, 1802, 1835 и 1892 годах. 

Фасады дома эклектичны и сочетают в себе разные стили, что заметно в архитектурно-художественном оформлении главного фасада. 

Сегодня строение признано не только ценным элементом застройки, но и играющим важную градообразующую роль. К тому же это единственная сохранившаяся постройка на прилегающей к ней территории.

Жилых домов нет.

Нумерация зданий нестрогая.

Достопримечательности:

Здания 17 — начала 20 веков.

Проезд:

От метро «Китай Город» на автобусе № К; от метро «Павелецкая» на автобусе № 6 (проезжают всю набережную).

Видео:

Состояние на 12.6.2019

Андрей Плюснин

Пушкинская набережная

Расположение:

Набережная проходит по району Якиманка (ЦАО) от ТТК, окружной железной дороги, Новоандреевского моста и Андреевской набережной до Крымской набережной, Крымского моста и улицы Крымский Вал (Садовое кольцо). 

Проходит по правому берегу Москвы-реки вдоль Нескучного сада и Центрального парка культуры и отдыха им. Горького. 

Недалеко – метро «Парк культуры» (у конца набережной).

Описание:

Движение автотранспорта по набережной запрещено (пешеходная зона); специально выделена велодорожка. Озеленение отличное. Москва-река на территории ПКИО им. Горького отделена от тротуара невысокими парапетами или декоративными оградами. Длина – около 2, 7 км.

История:

Набережная возникла в начале 19 века и первоначально доходила только до подъема к Александринскому дворцу. Далее находился Нескучный сад.

До 1917 года – Александрийская набережная (по Александринскому дворцу – ныне Президиум Российской академии наук), а также Голицынская набережная.

В 1922–1937 годах – Нескучная набережная (по Нескучному саду).

Набережная названа в 1937 году в честь поэта по случаю 100-летней годовщины гибели А. Пушкина, т. к. летом 1830 года он со своей невестой Натальей Гончаровой и другом П. Нащокиным посетил Нескучный сад.

В 1937 году набережную продлили до Андреевской набережной. Тогда же была сооружена двухуровневая набережная: нижний ярус набережной огражден от реки гранитной стеной. Земляной откос укреплен подпорной стенкой, в которой устроены ниши со скамьями. Выше, на втором ярусе, — прогулочная аллея. На склоне расположены лестницы-сходы. Самый большой в парке сход оформлен в виде каскада фонтанов. Верхняя часть каскада представляет собой гранитную лестницу. На ее первой ступеньке — скульптура девушки-пловца, готовящейся к прыжку. Заканчивается каскад небольшим бассейном, обрамленным балюстрадой; по краям на пьедесталах — скульптуры мальчиков. У них в руках рыбы, из которых бьют струи воды. По бокам бассейна две гранитные лестницы, составляющие нижний ярус каскада.

В 2016 году прошла переделка Пушкинской набережной: установили лавочки, новые газоны, кафе, плиточные дорожки для пешеходов и велосипедистов (был асфальт), пункты проката велосипедов, роликов, террасу-перголу с навесом из вьющихся растений.

Нежилые объекты:

• Пушкинский мост (2000 год постройки, между Пушкинской набережной до Фрунзенской набережной).

Пешеходный мост, построенный через Москву-реку в Москве. Соединяет Пушкинскую наб. Нескучного сада с Фрунзенской наб. Построен с использованием пролётной конструкции старого Андреевского моста, построенного в 1905-07 годах по проекту Л. Д. Проскурякова и А. Н. Померанцева. Открыт для пешеходов осенью 1999 года. Полностью строительство завершено в 2000 году 

Главная арка пешеходного моста, массой около 1500 т, была перемещена на нынешнее место тремя баржами в 1999 году. Весь комплекс работ занял 11 месяцев, судоходство по реке было перекрыто на 8,5 суток, а собственно буксировка заняла полтора часа. Так как русло реки на новом месте шире, чем в Лужниках, то со стороны Фрунзенской набережной арка опирается не на шарнир береговой опоры, а на выносную русловую опору; между шарниром арки и берегом - два железобетонных балочных пролёта по 25 м, декорированные фальшсводами. Опоры стоят на ростверках, под ними - буронабивные столбы и сваи глубиной до 17 м.

Первые поезда Малого кольца Московской железной дороги прошли от Канатчикова до Воробьёвых гор по временному деревянному мосту длиной 278 м, с ферменными пролётами по 32 м. Этот мост «системы Лембке», с полноценными русловыми устоями, стоил всего 100 000 рублей. Вскоре, на его месте был выстроен постоянный мост, прослуживший до 1999 года. Первоначально мост назывался Сергиевским, в память о великом князе Сергее Александровиче, в 1917 года переименован в Андреевский — по имени бывш. Андреевского монастыря, расположенного на правом берегу реки.

При постройке Андреевский мост имел один главный пролёт, перекрытый серповидной аркой длиной 135 м и высотой 15,14 м, и два береговых пролёта по 18 м. Пролетные строения были собраны на Камско-Воткинском заводе. Вне арок, на консолях, были устроены пешеходные тротуары. Устои моста опирались на основание из деревянных свай. Перед перестройкой 1999 года они всё ещё оставались в отличном состоянии.

В 1937 году береговые устои были отремонтированы и добавлен ещё один боковой пролёт со стороны Фрунзенской набережной.

При строительстве Третьего транспортного кольца, проходившего параллельно трассе МЖД, требовалось проложить вблизи старого Андреевского моста два — автомобильный (не менее восьми полос) и железнодорожный. Для этого железную дорогу переместили к северу от её исторической трассы, что и потребовало строительства нового моста — в 22 м ниже по течению, чем старый Андреевский мост. Анализ состояния конструкций моста показал, что перенос старой арки на новое место — нецелесообразен. Старый мост переместили баржами на полтора километра вниз по течению, а на его месте были выстроены Андреевский автомобильный мост и новый Андреевский железнодорожный (первым был сдан автомобильный мост). Главный инженер проекта — С. С. Ткаченко («Транспроект», СПб).
• Статуя «Водолаз-Маяк».
5 мая 2016 года, в день водолаза, который отмечается с  2002 года, на Пушкинской набережной Парка Горького произошло знаменательное событие: была установлена статуя "Водолаз-маяк". В шлеме водолаза установлена лампа со светодиодами, которая мигает в ритме сердца. Маяк будет зажигаться вместе с городским освещением. Статуя представляет собой модель из бронзы и металла в стилистике тридцатых годов. 
Это первый в Москве (и в России) памятник водолазам. Высота статуи - три метра. Необычный проект был задуман еще скульптором Верой Мухиной в далеком 1937 году, а осуществлен только сейчас художником Леонидом Тишковым. Форму и цвет постамента художник позаимствовал у жемчужины маячной архитектуры - Кыз-Аульского маяка, который стоит на Керченском полуострове в Крыму.

• Причал ЦПКиО.

По набережной числится только несколько нежилых (технических) строений.

Достопримечательность и зона отдыха:

ПКИО им. Горького (см. ул. Крымский Вал).

Проезд:

От метро «Парк культуры» пешком через улицу Крымский Вал. Общественный транспорт по набережной не проезжает.

Видео:

Состояние на 11.6.2019

Андрей Плюснин

Пресненская набережная

Расположение:

Набережная проходит по Пресненскому району (ЦАО) от Краснопресненской набережной до Тестовской улицы. 

Проходит по левому берегу Москвы-реки, вдоль международного делового центра Москва-Сити. 

Рядом – ТТК. 

Метро «Выставочная» (у начала набережной).

Описание:

Набережная с двухсторонним движением автотранспорта (по две полосы в каждом направлении). Тротуары – с 2-х сторон. Озеленение слабое. Москва-река отделена от тротуаров и проезжей части невысокой декоративной оградой. Длина – около 550 метров.

История:

Набережная названа в конце 19 века и снова в 2007 году по местности Пресня, в свою очередь получившей название по имени реки Пресня.

В 1955-2007 годах – Краснопресненская набережная (в память революции 1905 года).

Фактически восстановлено прежнее название 
Краснопресненской набережной на отдельном участке.

Нежилые объекты:

– Москва-Сити — деловой центр столицы, включающий офисы, апартаменты, торговые центры и развлекательные площадки.
Проект делового центра зародился еще в 1992 году. Часть зданий уже полностью готова и функционирует, строительство других продолжается. Небоскребы Москва-Сити видны почти из любой точки столицы, из-за чего ведутся споры о соответствии этого проекта историческому облику города.
Каждое здание Москва-Сити — уникальный архитектурной проект с собственным именем.
Город столиц — это комплекс из двух башен, «Москва» и «Санкт-Петербург», одна в 76 этажей, другая в 69. Первые 18 этажей — общие для двух башен, здесь находятся офисы. Этажи выше отданы под апартаменты с панорамным остеклением. Башня «Москва» в 2011 году стала одним из десяти самых эстетичных небоскребов мира.
Башня 2000 в 27 этажей — единственная часть комплекса на правом берегу реки. С деловым центром ее соединяет пешеходный мост Багратион.
Башня Федерация состоит из двух частей: Восток и Запад. Их объединяет 500-метровая мачта с обзорным лифтом. на смотровую площадку можно попасть с экскурсией. Башня Федерация после завершения строительства станет самым высоким зданием Европы — 373 м. Это будет комплекс из двух трехгранных башен разной высоты, объединенных стилобатом.
Башня на Набережной состоит из трех многоэтажный зданий: 17 этажей, 27 этажей и 61 этаж. Здесь располагаются офисы крупных мировых компаний (IBM, General Electric и другие).
Башня Эволюция — 53-этажный небоскреб, формой напоминающий знак бесконечности или закрученную спираль ДНК. Здесь разместится Дворец бракосочетаний, рестораны и офисы.
Башня «Меркурий Сити» в 2013 году получила премию International Property Awards Europe 2013 за «Лучшую архитектуру высотного здания».

• Башня «Эволюция» в комплексе делового центра «Москва-Сити» (№ 1, стр. 1). 54 этажа. 2015 год постройки. 
Многофункциональный комплекс «Башня Эволюция», по замыслу авторов, должен стать новым символом современной Москвы, быть поистине узнаваемым и международно-признанным, наряду с такими достопримечательностями столицы, как Собор Василия Блаженного — исторически сложившегося символа Москвы и Сталинские высотки — символы российской архитектуры.

• Торгово-развлекательный центр «Афимолл Сити» (с 2011 года) и гостиница «Новотель Москва Сити» (№ 2). 

Расположен в центральном ядре Московского международного делового центра «Москва-Сити». 

Открыт 10 марта 2011 года. 

Огромный торговый центр с множеством различных магазинов и разным уровнем цен. За счет большой площади ТЦ, народу не много, достаточно свободно и просторно.

• Торгово-культурный центр «Эволюция» (№ 4, стр. 1; 2010-е годы постройки). Тематический парк «Город мастеров „Мастерславль“», Детский игровой городок «Мастерславль», общепит, сервисы.

• Башня «Империя» в комплексе делового центра «Москва-Сити» (№ 6, стр. 2). 2011 год постройки. 
Башня «Империя» представляет собой многофункциональный комплекс, сочетающий офисные помещения, апартаменты, пятизвездочную гостиницу и развлекательный центр. 
Комплекс расположен на участке 4 ММДЦ «Москва-Сити».

Развлекательный центр — это центр досуга, представляющий собой комплекс ресторанов и кафе, торговых галерей и магазинов, рассчитанный на ежедневную круглогодичную эксплуатацию.

Гостиница рассчитана на 280 номеров. Номера гостиницы расположены на 33—39 этажах здания. На 41 этаже располагается высотное лобби, где размещены ресепшн, рестораны, скай-бар. На 40-м этаже находятся фитнес-центр, бассейн и конференц-залы. Есть и смотровая площадка (высота 230 метров. Посещение по расписанию по предварительной записи через телефон или на сайте).
• Многофункциональный комплекс «Город столиц» (№ 8; 2009 года). 

Комплекс из двух высотных башен и соединяющего их 18-этажного здания, построен на 9 участке района Москва-Сити. 

Строительство было начато в 2003 г., но вскоре заморожено после смены дизайна. 

В 2005 г. возобновлено. 

Окончание Строительство окончено в 2009 году. 

В настоящее время башня «Москва» является самым первым сверх высоким зданием в Европе.

Ансамбль, совмещающий в себе развлекательный комплекс, помещения офисов и элитные квартиры, под которые отводится больше половины верхних этажей. «Город Столиц» состоит из двух башен — 72-этажная «Москва» и 62-этажный «Санкт-Петербург», высотой 302 м и 256 м соответственно, объединенных 18-этажным стилобатом — и 16-этажного купольного здания с атриумом. Весь комплекс располагается на едином подиуме, состоящем из 6-уровневого подземного объема и надземного 4-уровневого общественного пространства. В надземной части подиума располагаются магазины, фитнес-центр, презентационные залы, рестораны. В 18-этажной стилобатной части располагаются офисные помещения, над офисами в башнях — апартаменты.

• Бизнес-центр «Башня на набережной» (№ 10; 2000-е годы постройки). 

Комплекс «Башня на набережной» строится на 10 участке проекта Москва-Сити. Данный комплекс включает в себя три здания разной этажности (17, 27 и 61 этажей). 

В октябре 2004 года 17-этажное здание было готово для въезда арендаторов. 

В октябре 2005 года второе, 27-этажное, здание было введено в эксплуатацию. 

Строительство третьего небоскреба началось в январе 2005 года и завершилось в октябре 2007 года. 

Блок A и блок B расположены над четырьмя, а блок C над пятью подземными этажами. 

Площади общего пользования, находящиеся на первом подвальном уровне, и торговый мол объединяют их в единое целое.

В комплексе разместятся офисные помещения класса «А», включая один подземный этаж, который будет отведен под розничную торговлю. На остальных подземных этажах разместятся автомобильные парковки.

Высоты башен: 268 м, 127 м, 85 м.

• Башня «Евразия» в комплексе делового центра «Москва-Сити» (№ 10, стр. 1). 75-этажная башня высотой 309 метров.

• Многофункциональный комплекс «Евразия» (№ 12). Введен в строй в 1 кв. 2014 года.
Проект, располагающийся на участке № 12, представляет из себя офисно-рекреационный комплекс, включающий 309-метровое здание общей площадью 207 542 кв. м. на трехэтажном подиуме, в котором разместятся спорт-центр и магазины. Остальные площади будут распределены следующим образом: 106 231 кв. м. будет отдано под офисы класса А, а 21 185 кв. м. займут жилые апартаменты. На нижних ярусах разместится стоянка на более чем 1000 автомобилей. Под нежилые помещения будут отведены нижние 29 этажей.

Внешний дизайн здания являет сочетание классики с небольшим вкраплением модерна. Снаружи здания предполагается разместить панорамный лифт.

Количество этажей: 72. Высота: 309 м.

• Строящийся комплекс «Федерация» (№ 12). 
Комплекс небоскрёбов, строящийся в Москве на 13-м участке Московского международного делового центра. Башня «Восток» является самым высоким и первым т.н. сверхвысоким зданием в Европе. Общая площадь комплекса 423 тыс. м², из которых 191 тыс. м² занимают офисные помещения, 78 тыс. м² — апартаменты и 40 тыс. м² выделены под гостиницу.

Комплекс включает две башни, возведенные на одном стилобате. Башня «Восток» — 95-этажная конструкция высотой 374 м. Башня «Запад» — 63-этажная конструкция высотой 242 м. Уже построена.

Шпиль — 506 м (отменён, демонтирован).

В зданиях планируется разместить офисы и гостиничные апартаменты (планируется, что отель будет работать под маркой Hyatt).

Начало строительства — 2003 г. Окончание строительства — III квартал 2017 г.

Торгово-пешеходный мост «Багратион» (1997 год, соединяет Краснопресненскую набережную с набережной Тараса Шевченко; длина около 200 метров. Назван в честь героя Отечественной войны 1812 года П. Багратиона. Состоит из двух уровней. Нижний уровень представляет собой застекленную на всем протяжении крытую галерею. Для удобства пешеходного движения на данном уровне установлены горизонтальные травалаторы. Верхний уровень застеклен частично, на нем находится открытая смотровая площадка. На мосту расположены торговые павильоны. Со стороны Краснопресненской набережной вестибюль моста соединен с выходом станции метро Выставочная. На этой стороне на набережной находится одноименный теплоходный причал).

В составе строящегося комплекса «Москва-Сити».

Сооружён из стекла и железобетона по проекту архитектора Б. Тхора. Конструктор Владимир Травуш. Назван в честь российского полководца, грузинского князя, П. Багратиона. Соединяет Краснопресненскую наб. с наб. Тараса Шевченко. Длина моста 214 м, ширина 16 м, высота над уровнем реки 14 м. 

Со стороны наб. Тараса Шевченко мост совмещён с «Башней 2000», далее проходит аллея до Кутузовского проспекта, на которой сооружён памятник П. Багратиону.

9 октября 2004 г. в вестибюле моста на Краснопресненской набережной открылась скульптурная композиция Эрнста Неизвестного «Древо жизни».


Впервые побывал на мосту году в 2000-м, потрясло, тогда в Москве не было еще большого количества хай-тека, тем более доступного для простых граждан. Сейчас построено намного больше, только все - за высокими заборами и многочисленными контурами охраны... После большого перерыва - лет 5 - этим летом прогулялся по мосту снова и отметил, что многие, доступные раньше простым людям возможности теперь стали "не для всех"... 1. Перестал работать первый вход - подземный с выходом к памятнику Багратиону на Кутузовском проспекте. Вернее, там все работает, но закрыто. 2. Раньше можно было подняться на "верхнюю палубу" под открытым небом - теперь все лестницы закрыты - как сказали, уже давно. Хорошо, что застал те годы, когда там можно было побывать. Память на всю жизнь... 3. Когда запустили станцию метро - прямо из вестибюля моста на стороне Сити до станции метро был открыт и какое-то время работал проход для людей, было очень удобно - можно было от Кутузовского дойти по мосту, а потом по переходу прямо до станции метро. Теперь на тот переход нет даже намека - нужно идти по улице, когда зима или дождь это актуально. 4. Горизонтальные эскалаторы раньше работали всегда, теперь они стоят 5. Раньше было демократическое кафе-мороженое среди бутиков - для пионеров-пенсионеров, теперь решили не притворяться и его нет. Плюс мелочи в виде туалета, ставшего платным, закрытие доступа к лифтам и прочее. Было ощущение, что сменилось руководство моста, пришли какие-то временщики, которым наплевать на стиль, порядки и нормы прежнего времени - они позакрывали и остановили все, что не приносит прямого доходи и требует затрат на обслуживание. А верхнюю палубу закрыли просто, чтобы простолюдины свое место знали и не совались, куда не звали. Летом духота и неприятный запах. Первой же зимой герметизация потрескалась и теперь как дождь так с потолка по всему мосту течет вода, можете сами в этом убедится – ставят ведра и кладут тряпки в местах протечек.

Автостоянка вдоль набережной.

Жилых домов нет.

Нумерация домов нестрогая.

Достопримечательность:

Проезд:

От метро «Выставочная» пешком. Общественный транспорт по набережной не проезжает.

Видео:

Состояние на 11.6.2019

Андрей Плюснин