Расположен в
Юго-Восточном административном округе.
В районе
находится 4 станции метро: «Дубровка», «Кожуховская», «Крестьянская застава» и
«Пролетарская».
История:
Улицы:
проспект
Андропова
Велозаводская
улица
Волгоградский
проспект
Дубровская
1-я улица
Дубровский
1-й проезд
Дубровский
проезд
Кожуховская
5-я улица
Кожуховская
6-я улица
Кожуховская
7-я улица
Кожуховский
3-й проезд
площадь
Крестьянская Застава
Крутицкий
3-й переулок
Крутицкий
Вал
Машиностроения
1-я улица
Машиностроения
2-я улица
Мельникова
улица
Новоостаповская
улица
Новоспасский
проезд
Петра
Романова улица
Сайкина
улица
Симоновский
Вал
Сосинская
улица
Трофимова
улица
Шарикоподшипниковская
улица
Южнопортовая
улица
Южнопортовый
1-й проезд
Южнопортовый
2-й проезд
Прочее:
Гербовая эмблема:
Золотые
шкура барана и ветвь дуба символизируют местности Кожухово и Дубровку,
составляющие территорию современного муниципального образования. Деревни
Кожухово и Дубровка, известные с 14 века, вошли в состав города Москвы в 1917 и
1923 году. Шанцевое стропило как символ укрепления указывает на важную
историческую роль Старого Симонова монастыря в деле защиты южных рубежей Москвы
от набегов кочевников. Золотой речной якорь, символизируя прилегающий к
территории муниципального образования Южный речной порт, указывает на наименование
муниципального образования.
— Район
характеризуется наличием не только жилых домов, учреждений и магазинов, но и
промышленных предприятий. Здесь располагается шинный завод и еще совсем недавно
работал Государственный подшипниковский завод.
Улица
проходит по районам Южнопортовый и Печатники (оба — ЮВАО) от
Шарикоподшипниковской улицы (у моста окружной железной дороги: перегон
Угрешская – Кожухово и ТТК) до улицы Гурьянова. Метро «Кожуховская» (начало
улицы).
Зона:
Промзона
«Южный порт».
Описание:
Улица с
двухсторонним движением автотранспорта (по одной-двум полосам в каждом
направлении). Тротуары – с 2-х сторон, реже — с одной стороны и отсутствуют; на
некоторых участках полосы газонов с деревьями между тротуаром и проезжей
частью. Озеленение слабое. Очень извилистая со многими резкими поворотами.
Много заборов. Длина – около 4, 6 км.
История:
Улица возникла
около 1940 года и вела к Южному порту.
До 1955 года
– Портовый проезд.
До 1968 года
– 1-й Южнопортовый проезд.
Улица
названа в 1968 году по Южному речному порту и примыкающей к нему акватории
Москвы-реки, вблизи которых она проходит.
Нежилые объекты:
• 〈М〉метро
«Кожуховская» (есть выходы также на улицы Трофимова и 5-ю Кожуховскую;
Люблинско-Дмитровская линия; ◊ открыта 28
декабря 1995 года ◊; названа по
одноименным улицам, которые находятся недалеко от нее и местности, где она
находится, причем сначала хотели назвать эту станцию «Кожухово», но потом
решили применить более распространенное в нашем метро окончание на -ая;
неглубокая (глубина — 7 метров) — вход и выход пока один (хотя предусмотрен и
второй, но он пока не работает) и только по лестнице, эскалаторов нет;
вход-выход сделан в виде наземного павильона; колонн нет — станция сводчатая;
путевые стены отделаны мрамором и алюминием, а пол — серым гранитом; скамеек
для отдыха мало — они расставлены вдоль центральной линии платформы; на первый
взгляд может показаться, что темы у этой станции нет — и в значительной степени
это так и есть, потому что воплотить в декоре ее название сложно, но все же при
внимательном взгляде можно отметить тему развития автомобильного дизайна
(так как рядом со станцией находится автомобильный рынок и самое главное
-интересные светильники, которые нависают двумя рядами над
платформой выполнены с кожухами из красного металла — так обыгрывается
название этой станции).
Метро на
Южнопортовой улице. 2016 год
Вид на метро
на Южнопортовой улице (в сетке). 2016 год
• Завод «Топаз» (№ 3; производство систем и средств контроля безопасности полетов). Первоначально завод занимался переоборудованием автомобильных двигателей для речных катеров, а с 1948 года началось его перепрофилирование на изготовление корабельных радиолокационных систем управления артиллерийским огнем «Залп». Начиная с 1952 года и по настоящее время завод «Топаз» специализируется на серийном изготовлении артиллерийских радиолокационных систем управления (РЛСУ), предназначенных для обнаружения, определения координат воздушных, береговых и надводных целей и управления стрельбой корабельной артиллерией, а также на выполнении шефмонтажных, регулировочно-сдаточных работ и сдаче изделий в эксплуатацию на строящихся кораблях, гарантийном и техническом обслуживании, оказании технической помощи в освоении изделий на флотах. “Научно производственное предприятие “Топаз” основано в 1992 году. В 90-х годах на предприятии были разработаны и серийно освоены одни из первых в России бортовые регистраторы с электронной памятью и устройства обработки полетной информации на базе персональных компьютеров. В настоящее время НПП “Топаз” является головной организацией ВВС РФ в области разработки, производства и модернизации наземно-бортовых средств объективного контроля полетов воздушных судов. Разработанные изделия установлены на многие типы самолетов и вертолетов КБ Сухого, Ильюшина, Бериева, Камова. Практически все полеты воздушных судов Вооруженных Сил РФ, а также гражданской авиации обрабатываются с применением комплексов “Топаз-М”. завод «Топаз» слева, «ободранный». 2016 год
Фото см. https://www.liveinternet.ru/users/andreykraeved/post475991832/ • Конструкторское бюро «Аметист» (№ 3а). Предприятие является головным разработчиком артиллерийских комплексов и систем управления стрельбой корабельной и береговой артиллерии ВМФ. Федеральное государственное унитарное предприятие «КБ «Аметист» является головным разработчиком корабельных артиллерийских комплексов, радиолокационных и оптико-электронных систем управления корабельной и береговой артиллерией и другими системами вооружения. Предприятием разработаны радиолокационные и оптико-электронные системы управления корабельной и береговой артиллерией МР-103, МР-104, МР-123, МР-123-02, МР-145, МР-184, «Ласка», МР-195, СП-521, СП-520, 5П-10 и ее модификации 5П-10-02, 5П-10-03 и др.; универсальные корабельные артиллерийские комплексы А190-5П-10, АК-630-МР-123-02, АК-176-МР-123-02/76, АК-130-МР-184 и др.; зенитно-ракетный комплекс «Оса-М»; навигационная радиолокационная станция ПАЛ-Н; система автоматического управления и контроля за функционированием артустановок. Очевидно относится к заводу «Топаз». Четырнадцатиэтажное здание 1970 года постройки. • Бизнес-центр «Золотое кольцо» (№ 5, стр. 5; бывший 2-й таксомоторный парк). • Пенсионный фонд (№ 5, стр. 7). • Офисное здание (№ 6/26). Бывший жилой дом администрации химзавода «Синтез». Для администрации химзавода (находившемся на противоположной стороне улицы) был выстроен трехэтажный, красного кирпича, жилой дом. • Бывший автокомбинат № 5 (№ 7 с многочисленными строениями). Сегодня тут много строений и складов разных компаний околоавтомобильной тематики, а также офисы. • Бизнес-центр «Вега» (№ 7, бывшая территория автокомбината № 5). бизнес-центр «Золотое кольцо» (серое здание). 2016 год • Бетонный завод (№ 9 с несколькими строениями). • Завод «Связьстройдеталь» (№ 9а с несколькими строениями). • Компания «Тесли» (№ 9б). Компания «Тесли» специализируется на проектировании и внедрении систем автоматизации, освещения, энергоснабжения, энергосбережения. А также на дистрибуции электрооборудования ведущих мировых производителей: ABB, Schneider Electric, Legrand и др. Фактически только продажа. • Участок «Мосводоканала» (№ 15, стр. 12, но фактически находится в самом конце Шоссейного проезда). • Компания «Металлоторг» (№ 15г). • Участок горюче-смазочных материалов компании «Механизация-2» (№ 17). Бывшая база «Мосэнерго». • База «Мосэнерго» (№ 17 с несколькими строениями-складами). • Производственно-заготовительное предприятие Люблинское (№№ 19, 25 и 27 с многочисленными строениями; переработка отходов и лома черных металлов). • Торгово-выставочный комплекс «Автомобили» (№ 22, стр. 1). У входа в торговый дом много занятных и причудливых металлических скульптур (крокодил, робот, милиционер и др.), сделанных из частей автомобилей. 1975 год постройки.
• Асфальтовый завод (№ 23) был ликвидирован в 2014 году. Теперь тут что-то хотят построить. • Предприятие «Полиграф-защита» (№ 24). Производство защищённой полиграфической продукции (проездные документы и прочее). Бывшая московская типография № 6. • Завод железобетонных изделий «Бетиар-2» (№ 26). Предприятие основано в 1946 году по решению Исполкома Моссовета. В 1958 году Кожуховский завод железобетонных изделий по решению Мосгорисполкома передан Главмосжелезобетону с планом производства 40,0 тыс. куб. м. По распоряжению Мосгорисполкома, в 1985 году прилегающая территория передана на баланс завода ЖБИ – 22. В состав группы компаний "СУ-155" завод вошел в 2002 году. Основной вид деятельности – производство железобетона. В последнее время ОАО "БЕТИАР-22" специализируется на выпуске сборных железобетонных конструкций для строительства жилых домов серии ИП -46С, И-155 Мм/Мк, И-155МКС, объектов социально-бытового значения. Также предприятие выпускает детали для станций аэрации, коллекторов, дорожных плит, лестничных маршей, свай. • Компания по переработке виноматериалов «Мосазервинзавод» (№ 30 с несколькими строениями). • Управления механизации № 2, 16 и 23 (№№ 32, 34 и 36). • Завод железобетонных изделий № 7 (официально числится по 5-й Кожуховской улице, 22, хотя к ней отношения не имеет). Тут много строений, портальных кранов, элеватор и элеваторный транспортер, склады и пр. • Авторемонтная база (№ 35). • Специализированная стоянка ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (№ 37а). Стоянка вмещает 1682 автомобиля, 56 из которых – грузовые. На стоянке работает электронная очередь для оперативной выдачи транспортных средств. На спецстоянке ежедневно в круглосуточном режиме работает приемная Московской административной дорожной инспекции. Здесь можно получить разрешение на выдачу автомобиля, оставить обращение, пожелание или подать жалобу на постановление об административном правонарушении. Перечень документов необходимых для получения ТС со специализированной стоянки: — Разрешение из ГИБДД, МАДИ (постановление о выдаче ТС с отметкой и штампом). — Документ удостоверяющий личность (паспорт или права). — Свидетельство о регистрации ТС. Размер оплаты расходов на перемещение ТС: — Категория А, В с мощностью двигателя до 80л.с. — 3 000 руб. — Категория В с мощностью от 80 до 250 л.с. — 5 000 руб. за исключением грузовых — Категория В с мощностью двигателя свыше 250 л.с. — 7 000руб. — Категория D, грузовые автомобили за исключением — 27 000руб. негабаритных ТС — Негабаритные ТС — 29 000руб. Одни сутки хранения ТС (первые бесплатно): — Категория А — 500 руб. — Категория В и Д с разрешенной максимальной — 1 000 руб. Массой, не превышающей 3,5т — Категория Д с разрешенной массой — 2 000 руб. превышающей 3,5т, категории С и Е — Негабаритные ТС — 2 000 руб. Ранее здесь располагались автобаза и склады. • Терминал «Ратэк-Юго-Восток» (№ 38 с многочисленными строениями). Дистрибьюторский транспортный центр. Много складов. • Территория бывшего цементного элеватора «Цемент-Сервис» (№ 42). Элеватор выведен за пределы промзоны в 2012 году. Территория законсервирована. Много автосервисных организаций, автосалонов и складов, площадок для стоянки коммунальной и спецтехники, а также офисов и небольших торгово-производственных компаний в корпусах бывших крупных советских промышленных предприятий.
Жилые дома:
Общая хар-ка: 5 и 6 этажей
(1950-е годы постройки); 12 этажей (1960-е годы постройки). 12 этажей (№ 8). 1969 год постройки. Блочный. 12 этажей (№ 10). 1968 год постройки. Блочный. 6 этажей (№ 12). 1959 год постройки. Кирпичный. Есть хостел «Аш». 5 этажей (№ 14/32). 1952 год постройки. Кирпичный. 5 этажей (№ 16). 1951 год постройки. Кирпичный. На 1-м этаже – м-ны, сервисы и банки. 5 этажей (№ 18). 1951 год постройки. Кирпичный. На 1-м этаже – м-ны, сервисы, общепит. «В этом доме с 1958 года проживал почётный ветеран города Москвы, участник Великой Отечественной войны и обороны Москвы Григоренко Николай Федорович».
Нумерация
зданий нестрогая.
Достопримечательностей и зон отдыха нет. Перспективы развития:
Дома №№ 14/32 и 16 будут снесены в ближайшие годы в рамках программы реновации (обновления) жилого фонда города.
Фото:
Внутридворовые
проезды на улице. 2016 год
Вид на улицу
от метро «Кожуховская», где она поворачивает налево. 2016 год
Улица у
метро «Кожуховская». Вид в сторону начала улицы. 2016 год
Проезд:
От метро
«Кожуховская» пешком и на автобусе № 193 (проезжает всю улицу).
Проезд
проходит по районам Южнопортовый и Печатники (ЮВАО) от улицы
Трофимова до Южнопортовой улицы. Недалеко – метро «Кожуховская».
Зоны:
Промзона
«Южный порт».
Описание:
Проезд с
двухсторонним движением автотранспорта (по одной полосе в каждом направлении).
Тротуары – с 2-х сторон. Озеленение слабое. Длина – около 450 метров.
История:
Проезд
назван в 1996 году по Южному речному порту и примыкающей к нему акватории
Москвы-реки, вблизи которых он проходит. В 1955 — 1968 годах это название носила Южнопортовая улица.
Никаких
объектов по проезду не числится.
Гаражи и паркинги.
Много автосервисных организаций и складов, а также офисов и небольших торгово-производственных компаний в корпусах бывших крупных советских промышленных предприятий.
Проезд
проходит по районам Южнопортовый и Печатники (ЮВАО). Тупиковый – от
улицы Трофимова до подъездных железнодорожных путей в промзону (недалеко от
1-го Южнопортового проезда). Частично проходит берега Кожуховского затона
Москва-реки и по границе территории Южного порта. Недалеко – метро
«Кожуховская».
Зона:
Промзона
«Южный порт».
Описание:
Проезд с
двухсторонним движением автотранспорта (по одной полосе в каждом направлении).
Тротуары – с 2-х сторон, с одной стороны, а в конце отсутствуют. Озеленение
среднее. Много заборов и оград. Длина – около 2, 2 км.
История:
Проезд
назван в 1955 году по Южному речному порту и примыкающей к нему акватории
Москвы-реки, вблизи которых он проходит.
Нежилые объекты:
• Заброшенная гребная база Московского городского физкультурно-спортивного объединения (№ 2). В 1980-х много гребцов на байдарках и каноэ бороздили воды затона ежедневно, пока вода не покрывалась льдом. Давно не используется, много останков катеров и лодок на берегу, ветхие строения и стая бездомных собак. • Склады (№ 6). Склады снимают, в основном, фирмы, торгующие автомобильными запчастями, маслами и другими аналогичными продуктами. Раньше здесь гаражи были. Потом их отобрали и построили склады. • Стоянка флота «Кожуховская бухта» (№ 6а; бывш. дебаркадер детского речного пароходства). Ремонт и стоянка речной техники. Присутствует как действующая техника, так и не действующая. Доступ свободный, за исключением станции МЧС обнесенной забором и охраняемой собаками. В некоторых судах проживают работники и обслуживающий персонал. • Офисно-складское здание (№ 8). Трехэтажное кирпичное здание. • Заброшенные водопроводные станции (№ 8/5, стр. 1 и 2). 1929 год постройки. Обнесены забором и обитаемы бездомными и маргиналами. • Южный речной порт (№ 10 с многочисленными строениями; с 15 сентября 1939 года). Крупный грузовой порт с мощными перегрузочными комплексами по перевалке грузов прямого железнодорожно-водного сообщения с развитой сетью подъездных железнодорожных путей. Крупнейший грузовой речной порт в городе Москве, расположен в низинной юго-восточной части города на левом берегу реки Москвы. Построен в южной части бывшего Сукина болота. В 1937 году по окончании строительства канала Москва-Волга, Москва получила новый глубоководный речной путь к Волге. К тому времени была определена программа коренной реконструкции Московского транспортного узла, превращения столицы в крупнейший речной порт. В Москву стал прибывать крупнотоннажный флот, для него требовались большие погрузо-разгрузочные мощности, что вызвало необходимость строительства портов в разных частях города. 15 сентября 1939 года Государственная комиссия приняла первый объект Южного речного порта, он был построен силами НКВД, т. е. посредством труда заключённых. Южный порт оснастили мощными комплексами по перевалке грузов прямого железнодорожно-водного сообщения с развитой сетью подъездных железнодорожных путей. Для пассажирских перевозок в Южном порту построили здание Южного речного вокзала, которое функционировало с 1932 по 2008 годы. Причальная стенка, протяженностью 2178 метров, разбита на 17 специализированных причалов, оснащённых 14-ю портальными кранами. Южный речной порт использует несколько типов складских помещений: двухэтажные капитальные склады, оборудованные грузовыми лифтами и современным погрузо-разгрузочным оборудованием, необходимым для обработки грузов в любой упаковке. Открытые ангары, представляющие собой сборно-разборные металлоконструкции, оборудованны площадками для хранения грузов, не боящихся атмосферных осадков. Общая площадь складских помещений — 87000 квадратных метров. Контейнерный терминал оснащён тремя портальными кранами и протяжен по причальной стенке на 110 метров. Терминал имеет железнодорожный путь, позволяющий производить перегрузку большегрузных контейнеров с речного транспорта на железнодорожный и автомобильный, и в обратном порядке. Комплекс порта по обработке контейнеров, поступающих речным транспортом, является крупнейшим в Москве. Две проходных (одна в конце 1-го Южнопортового проезда, а вторая – на Южнопортовой улице). • Школа здоровья № 1804 «Кожухово» (№ 11). • Бизнес-центр «Восход» (№ 12а с несколькими строениями; бывшая фабрика бумажных изделий «Восход»). Прежняя бумажная фабрика "Восход" просуществовала более 40 лет. Численность работающих достигала тысячи человек. Многие здесь работали не один десяток лет. Фабрика пережила все трудные годы, включая дефолт 1998 года. Фабрику перевели в Серпухов в 2007 году. В Серпухов перевезли часть оборудования. Размещено оно на территории Серпуховской бумажной фабрики (СБФ), которая после объединения с ЗАО "Бумизделия", стала частью нового ОАО "Производственное объединение "Восход". Магазин канцтоваров закрыли. Сейчас в здании фабрики офисы – здание купил Сбербанк России. • Офисно-складской комплекс «Южнопортовый» (№ 14/22 с несколькими строениями). Тут в основном м-ны и фирмы, связанные с автомобилями. • Деловой центр «Южный порт» (№№ 16, 18, 20а и 27 с разными строениями). Деловой центр представляет собой крупный комплекс, состоящий из нескольких зданий с офисами разных компаний, его общая площадь составляет 100 000 м². Он расположен на огороженной, круглосуточно охраняемой территории с пропускной системой. • Канализационная насосная станция «Южный порт» (№ 17, к. 1). • Велодром (№ 19-21). Асфальтированные дорожки, интересный мост, фонтан, разноцветные клумбы летом - все это подходит для отдыха, в том числе и активного. • Универсальный центр (№ 19, к. 1). Жилищно-коммунальные службы, мини-отель «Ю-порт», тир, детские клубы, секции, студия звукозаписи и пр. • Магазин «Продукты» и кафе (№ 19/2, стр. 3). • Детская поликлиника № 61 (№ 25, к. 1). Пятиэтажное блочное типовое здание. • Завод деревоизделий (№ 26а с многочисленными строениями; бывший деревообрабатывающий комбинат ЗИЛа; производство деревянных и металлических дверей). Предприятие основано в 1991 году на базе подразделений «АМО ЗИЛ», расположенных в районе Южного речного порта; является одним из крупнейших производителей деревянных и металлических дверей в Москве. • Бизнес-центр «Южный порт» (№ 27а, стр. 1; здание 1961 года постройки). • Столовая «Хорошее место» (№ 27а, стр. 2), Здание 1964 года постройки. • Офисное здание (№ 33). Тут «Росгосстрах» и пр. • Завод «Мезопласт» (№ 35). Производство парфюмерно-косметической продукции и бытовой химии. Шампуни, бальзамы, гели, кондиционеры иностранных фирм по их лицензиям тут разливают и производят (варят). И есть две лаборатории: химико-аналитическая, и микробиологическая Гаражи и паркинги. Много автосервисных организаций и складов, а также офисов и небольших торгово-производственных компаний в корпусах бывших крупных советских промышленных предприятий.
С 2018 года идет строительство Кожуховского моста через Кожуховский затон. Окончание строительства запланировано на октябрь 2019 года.
2.6.2019
Жилые дома:
Общая хар-ка: 6 этажей
(1939 год постройки); 12 и 13 этажей (1970-е годы постройки); 17 этажей
(1989–1990 годы постройки); 22 этажа (1990 год постройки). 6 этажей (№ 5, к. 1). 1939 год постройки. Кирпичный. Сталинский ампир. Построен заключенными ГУЛАГа. В то время это был самый первый и единственный шестиэтажный дом с лифтом в микрорайоне. В его окрестностях стояли лишь бараки строителей Южного речного порта. 5 этажей (№ 5, к. 2). 1955 год постройки. Кирпичный. Общежитие Московской государственной академии водного транспорта. 12 этажей (№ 7). 1975 год постройки. Кирпичный (серия «Смирновская»). На 1-м этаже – пенсионный фонд и салон красоты. 13 этажей (№ 9). 1977 год постройки. Кирпичный (серия «Смирновская»). На 1-м этаже – управление Пенсионного фонда № 3. 22 этажа (№ 13). 1990 год постройки. Панельный. 22 этажа (№ 15). 1990 год постройки. Панельный. 22 этажа (№ 17, к. 2). 1991 год постройки. Панельный. 17 этажей (№ 23, к. 2). 1989 год постройки. Панельный. 17 этажей (№ 27). 1990 год постройки. Панельный. Кооперативный (ЖСК «Южнопортовый-1»). На 1-м этаже – медцентр.
Проезд
проходит по районам Печатники и Южнопортовый (ЮВАО) от Шоссейной
улицы до бывших производственных железнодорожных путей у АЗЛК (недалеко от 3-го
Угрешского проезда). Проходит по промзоне «Южный порт», по границе территории
бывшего АЗЛК, рядом с бывшей железнодорожной грузовой станцией «Южный порт». Недалеко – Волгоградский проспект.
Описание:
Проезд с
двухсторонним движением автотранспорта (по одной-двум полосам в каждом
направлении). Тротуары – с одной стороны, а в конце — отсутствует. Озеленение
слабое. Длина – около 2 км.
История:
До 2013 года – один из номерных проектируемых проездов. Проезд
назван в 2013 году по Шоссейной улице, от которой он начинается.
Нежилые объекты:
• Железнодорожная станция Москва-Южный Порт. Соединена со станцией Угрешская Малого кольца Московской железной дороги (Московским центральным кольцом), также имеет действующее соединение с электродепо «Печатники» Московского метро. • Торгово-строительное объединение «Сосна» (№ 1). Оптовая и розничная торговля керамической плиткой и напольными покрытиями. • Торгово-сервисный центр (№ 6, стр. 1). • Электроподстанция «АЗЛК» (№ 8). • Очистные сооружения (№ 10 с несколькими строениями). • Офисное здание (№ 18). Автосервис, автотехцентры и автостоянки. Склады. Небольшие торгово-производственные компании. Территория и корпуса бывшего АЗЛК (числится по Волгоградскому проспекту).
Жилых домовнет.
Достопримечательностей нет.
Проезд:
От метро
«Печатники» на автобусах №№ 161, 193, 703 до остановки «Музей АЗЛК» и пешком
(около 1 км). Общественный транспорт по проезду не проезжает.
