Павел Воронин (1903 –1984) – военачальник, генерал-майор инженерно-авиационной службы, директор и генеральный директор авиационного производственного объединения «Знамя Труда» (московский з-д № 30).
Родился в Калуге. В 1920уехал к родственникам в Москву, где устроился на авиационный з-д № 1 учеником слесаря. Дальнейшее образование Воронин продолжил сначала в вечернем техникуме, а позже в машиностроительном ин-те им. И. Лепсе. В 1936был на восемь месяцев командирован в США для изучения авиационного производства. В предвоенные ы по его инициативе и при поддержке Наркомата авиапромышленности на з-де № 1 был создан опытно-конструкторский отдел для разработки высотного скоростного истребителя, способного противостоять немецкому Me-109E. Новый отдел возглавили А. И. Микоян и М. И. Гуревич. В 1940Павел был назначен заместителем наркома авиационной промышленности СССР. С началом войны именно на его плечи легла задача эвакуации авиационных предприятий на восток страны и налаживание в кратчайшие сроки серийного выпуска самолетов. После окончания войны з-д продолжал выпуск известных на весь мир самолетов микояновской конструкторской школы. Среди них был открывший эру реактивной авиации МиГ-9, а также: первый сверхзвуковой истребитель МиГ-19, всепоный МиГ-21 и МиГ-23 с изменяемой стреловидностью крыла.
Родился в Калуге. В 1920уехал к родственникам в Москву, где устроился на авиационный з-д № 1 учеником слесаря. Дальнейшее образование Воронин продолжил сначала в вечернем техникуме, а позже в машиностроительном ин-те им. И. Лепсе. В 1936был на восемь месяцев командирован в США для изучения авиационного производства. В предвоенные ы по его инициативе и при поддержке Наркомата авиапромышленности на з-де № 1 был создан опытно-конструкторский отдел для разработки высотного скоростного истребителя, способного противостоять немецкому Me-109E. Новый отдел возглавили А. И. Микоян и М. И. Гуревич. В 1940Павел был назначен заместителем наркома авиационной промышленности СССР. С началом войны именно на его плечи легла задача эвакуации авиационных предприятий на восток страны и налаживание в кратчайшие сроки серийного выпуска самолетов. После окончания войны з-д продолжал выпуск известных на весь мир самолетов микояновской конструкторской школы. Среди них был открывший эру реактивной авиации МиГ-9, а также: первый сверхзвуковой истребитель МиГ-19, всепоный МиГ-21 и МиГ-23 с изменяемой стреловидностью крыла.
Комментариев нет:
Отправить комментарий