Иван Матросов (1886–1965) – изобретатель систем железнодорожных автоматических тормозов.
Родился в селе Малые Соли Ярославская область. Работал слесарем, затем машинистом поезда в депо Рыбинск (1905–1916), после того как закончил соответствующее училище в Петрограде – техником путей сообщения на СЗЖД (с 1922 года). В 1926 году Матросов разработал тормоз для грузовых поездов (тормоз Матросова), который за счет резкого сокращения тормозного пути позволил значительно увеличить вес и длину состава, скорость и безопасность движения. Продвижение тормоза в СССР поначалу встречало бюрократические преграды в НКПС и Матросов пошел на продажу изобретения американской фирме «Френкель» за 250 тысяч долларов. Советские власти осудили этот поступок; одновременно была раскритикована работа НКПС и в 1931 году тормоз был принят в качестве типового, вытеснив ручное торможение. В 1935 году Матросов реконструировал тормоз для поездов м.политена, а в 1945 году – для пассажирских поездов. Матросов изобрел ряд узлов для тормозных систем: концевой кран клапанного типа (1935), двухрежимный регулятор давления в главном резервуаре тормозной системы поезда (1944, совместно с Е. Клыковым), кран машиниста и др. В 1953 году Матросов создал электропневматический тормоз для грузовых поездов, который в 1955–1956 годах усовершенствовал с учетом конкретных условий эксплуатации подвижного состава.
Родился в селе Малые Соли Ярославская область. Работал слесарем, затем машинистом поезда в депо Рыбинск (1905–1916), после того как закончил соответствующее училище в Петрограде – техником путей сообщения на СЗЖД (с 1922 года). В 1926 году Матросов разработал тормоз для грузовых поездов (тормоз Матросова), который за счет резкого сокращения тормозного пути позволил значительно увеличить вес и длину состава, скорость и безопасность движения. Продвижение тормоза в СССР поначалу встречало бюрократические преграды в НКПС и Матросов пошел на продажу изобретения американской фирме «Френкель» за 250 тысяч долларов. Советские власти осудили этот поступок; одновременно была раскритикована работа НКПС и в 1931 году тормоз был принят в качестве типового, вытеснив ручное торможение. В 1935 году Матросов реконструировал тормоз для поездов м.политена, а в 1945 году – для пассажирских поездов. Матросов изобрел ряд узлов для тормозных систем: концевой кран клапанного типа (1935), двухрежимный регулятор давления в главном резервуаре тормозной системы поезда (1944, совместно с Е. Клыковым), кран машиниста и др. В 1953 году Матросов создал электропневматический тормоз для грузовых поездов, который в 1955–1956 годах усовершенствовал с учетом конкретных условий эксплуатации подвижного состава.
Комментариев нет:
Отправить комментарий